12.05.2019 - Einwendungen - Beim letzten Planfeststellungsverfahren 2014 haben sich mehr als 500 BürgerInnen mit Einwendungen gegen die Umfahrung Dormitz ausgesprochen. Zeigen wir der Politik, dass der Widerstand gegen die veraltete Verkehrspolitik aus den 1960er Jahren im Jahr 2019 noch größer ist!
Jeder, der diese überkommene Planung ablehnt, kann eine Einwendung schreiben. Bis zum 11.6. muss die schriftliche Einwendung bei den Gemeinden Dormitz oder Uttenreuth eingegangen sein. Eine Einwendung kann unabhängig vom Wohnort verfasst werden.

Hier finden Sie einen Vorschlag für eine Einwendung.

Ergänzen Sie bitte diesen Vorschlag mit einigen individuellen Argumenten oder stellen Sie eine eigene Einwendung aus den einzelnen Punkten zusammen. Das BÜNDNIS gegen die Umfahrungen Dormitz und Neunkirchen dankt Ihnen für Ihr Engagement!

Planungsunterlagen im Internet unter

https://www.stbaba.bayern.de/strassenbau/planfeststellungen/aktuell/st-2240-verlegung-bei-dormitz-1-tektur/index.html zu finden.

23.04.2019 - Planfeststellungsverfahren für die Umfahrung Dormitz wieder aufgenommen!
Vorschläge für Einwendungen ab 12.05.19 auf dieser Website

Als 2014 erstmals die Pläne für die Umfahrung Dormitz konkret wurden, haben mehr als 500 Bürgerinnen und Bürger Einwendungen gegen diese neue Straße erhoben. Bei einem Gesprächstermin mit Innenminister Herrmann am 16.09.2015 wurde deutlich, dass diese Umfahrung aus Sicht der Landwirtschaft, der Bürgerinitiativen und des BUND Naturschutz nicht

notwendig und gewollt ist. Anregungen der Kommunen zu Planungsänderungen wurden vom Staatlichen Bauamt aufgenommen. Aber es wurde betont, dass am Bau der Umfahrung grundsätzlich festgehalten werde und es keine Alternativen gäbe.Jetzt sind die geänderten Planunterlagen wieder in den Rathäusern von Dormitz und Uttenreuth bis zum 27.5.2019 ausgelegt und

im Internet unter

https://www.stbaba.bayern.de/strassenbau/planfeststellungen/aktuell/st-2240-verlegung-bei-dormitz-1-tektur/index.html zu finden.
Schon 2014 ging es vielen Bürgerinnen und Bürgern in ihren Einwendungen nicht um geringfügige „Verbesserungen“ des Projekts. Vielmehr forderten sie damals die Einstellung dieser Planung und damit das Ende der Umfahrung Dormitz.

Wer jetzt zeigen will, dass er auch die geänderten Pläne ablehnt, ist erneut aufgerufen, Einwendungen bis zum 11.06.2019 einzureichen.

Wir leben im Jahr 2019, der Klimawandel ist, wie wir im letzten Dürresommer erlebt haben, auch bei uns schon angekommen. Ebenfalls angekommen ist die Notwendigkeit, mehr für den Artenschutz zu tun. Beim Volksbegehren war Dormitz mit über 28% der Spitzenreiter im Landkreis Forchheim. Somit gibt es jetzt bereits drei gewichtige Gründe für eine schnellstmögliche Verkehrswende: Schutz der Regionallandwirtschaft, der Natur und des Klimas.

„Nur mit einer Wende in der Verkehrspolitik können die Klimaschutzziele bis 2030 erreicht werden“, sagte Bundeskanzlerin Angela Merkel in der Tagesschau vom 2. April 2019.
Um mindestens 40% muss der CO2 Ausstoß des Verkehrs bis 2030 sinken, so ist es im Klimaschutzplan festgelegt. Auch CSU und FW in Bayern haben 2018 im Koalitionsvertrag vereinbart: „Wir schützen das Klima. Wir geben dem Klimaschutz Verfassungsrang und werden ein Bayerisches Klimaschutzgesetz schaffen.“

Die Fortführung der Planung der Umfahrung zeigt jedoch, dass die zuständigen Politiker ihre eigenen Forderungen nicht ernst nehmen, wenn sie weiterhin sinnlosen Straßenneubau forcieren.

Denn wir wissen: Mit jeder neuen Straße steigt der Verkehr!

Werfen wir einen Blick in die Zukunft:

Wenn wir die Ziele des Pariser Klimaschutzabkommens umsetzen - zu dem wir uns als Staat verpflichtet haben - dann haben wir im Jahr 2030 40% weniger CO2 Ausstoß auf den Straßen. Das bedeutet: Es gibt weniger KFZ-Verkehr, der Lärm und Abgase verursacht. Alternativ fahren mehr Elektrofahrzeuge, die leiser und klimaneutraler unterwegs sind und die Anwohner weniger belasten. Das 365-Euro-Ticket ist längst eingeführt und viele Pendler nutzen den ÖPNV für den Weg zur Arbeit. Das Bussystem (egal ob Diesel- oder Erdgasbus) ist deshalb an der Grenze seiner Kapazität angekommen und wird demnächst von der Stadt-Umland-Bahn abgelöst, die selbstverständlich auch elektrisch fährt. Die StUB kann pro Fahrt viel mehr Fahrgäste mitnehmen und bewegt noch mehr Autofahrer zum Umsteigen.
So könnte die Zukunft aussehen!

Die Pläne für die Umfahrung Dormitz kommen jedoch aus der Vergangenheit - sie gehen auf das Jahr 1967 (!) zurück. Die Idee, für die Ortsdurchfahrt eine Umfahrung zu bauen, war damals vielleicht innovativ, heute ist sie Ausdruck einer nicht mehr zeitgemäßen Verkehrspolitik.
Im Jahr 2019 muss es darum gehen, mehr Menschen zum Umsteigen auf Bus, Bahn oder Fahrrad zu gewinnen. Öffentliches Geld muss für bessere und günstigere Angebote im ÖPNV und gute Radwege ausgegeben werden, aber nicht für eine Umfahrung! Vom Bus zur StUB ist es ein großer Sprung, sowohl bei der Qualität des Fahrkomforts, wie auch bei der Geräuschminderung und dem Platzangebot in den Hauptverkehrszeiten.
Doch nicht nur wegen Klima- und Umweltschutz ist die Umfahrung Dormitz abzulehnen. Es geht damit auch eine Verschlechterung des Hochwasserschutzes einher, eine Zerstörung von landwirtschaftlichen Flächen, die Gefährdung und Tötung geschützter Tierarten sowie ungezügelter Flächenfraß.

15.04.2019 - Prominente Unterstützer vor Ort. Hubert Weiger, BUND Vorsitzender, Richard Mergner, Vorsitzender des BN Bayern, Martin Geilhufe, BN Landesbeauftragter und Tom Konopka, BN Landesreferent sowie eine Abordnung weiterer BN Aktive nahmen die geplanten Ortsumfahrung- Trassen (OU) in Augenschein. Das BÜNDNIS

Alle waren beeindruckt von der Schönheit und Artenvielfalt unserer Landschaft und sicherten Unterstützung zur Bewahrung dieser landwirtschaftlich, vielfältig, kleinstrukturierten Hügel- und Auenlandschaft zu. Der unaufhörliche, maßlose Flächenverbrauch muss eingedämmt werden, sie zeigten sich beeindruckt vom Dormitzer Votum zum Volksbegehren Artenvielfalt von über 28% und machten deutlich, dass zur Umsetzung des Begehrens u.a. auch die Verkehrswende von großer Bedeutung ist. Gerade in Dormitz und Neunkirchen gibt es Alternativen, wie das Bündnis gegen die Umfahrungen an Stellwänden eindrucksvoll darlegte. Dormitz kann mit einem Rückbau der Hauptstraße (2012 Kostenermittlung der Gemeinde Dormitz 2 Mio €) schon jetzt durch eine Verengung der Fahrbahn auf 6,5 m inkl. Flüsterasphalt, Parkbuchten, Grünanlagen, beidseitige Markierung von Fahrradschutzstreifen und einer Tempo Reduzierung auf 40 km/h den Lärm reduzieren und die Sicherheit erhöhen. Die Kosten der Umfahrung sind um ein zehnfaches höher und könnten somit sinnvoller in einen nachhaltigen, klimaneutralen ÖPNV fließen, der dadurch mehr Kfz von der Straße nimmt. Mehr Sicherheit bietet auch die Umsetzung der Gefährdungsanalyse von MUNK, die seit 2009? in der Schublade des Markt Neunkirchen liegt und Entlastung für den Inneren Markt ohne den Bau der Neunkirchner Umfahrung bringen würde.

Der Verzicht auf beide OU ist machbar, nur allein es fehlt der politische Wille!

Die Kommunalpolitiker hängen an veralteten Zielen von 1967 und müssen von den Bürgerinnen und Bürgern wachgerüttelt werden. Ein großer Anteil der Dormitzer Hauptstraßenanwohner zeigt bereits eindrucksvoll mit Transparenten, dass sie keine Umfahrung wollen. Es bleibt die Tatsache, dass die Dormitzer wertvollen Naherholungsgebiete und landwirtschaftlichen Flächen von 18 ha geopfert werden sollen, nur um die Fehlplanung von 2003, Ausweisung Gewerbegebiet Langenau, wieder wett zu machen. Das darf nicht sein! Der Preis ist zu hoch! Eine Änderung des Flächennutzungsplanes in Wohnbebauung wäre eine einfache Lösung des Problems.

 Die Vernichtung von insgesamt über 50 ha fruchtbaren Böden und Entwässerung der umliegenden Flächen durch 5 m tiefe Eingrabungen und 40 Meter breite Schneisen am Weiherer Berg und über 12 m hohe Dammaufschüttungen im Ebersbachtal sind  keine zeitgemäße Verkehrspolitik. Die Initiative der 14 Gemeinden entlang der Trasse (Libos) für eine landkreisübergreifende Osterweiterung der Stadt- Umland- Bahn ist ein wichtiger Baustein der Verkehrswende und setzt auf einen zukunftsfähigen, attraktiven Nahverkehr. Die Anwesenden waren sich alle einig, diese Umfahrungen müssen verhindert werden! Sie appellieren an alle Bürgerinnen und Bürger gemeinsam an einem Strang zu ziehen und diesen WAHNSINN mit ihren Einwendungen in der Zeit vom 23.04.19 – 11.06.19 zu verhindern!

Detaillierte Ausführungen in der

PRESSEMITTEILUNG BN-Landesvorstand bekräftigt das Nein zum geplanten Neubau der Umfahrungen Dormitz und Neunkirchen am Brand, Landesgeschäftsstelle Nürnberg

Für den Straßenkörper (Fahrbahn, Nebenflächen, Regenrückhaltebecken etc.) wird eine Fläche von 8,80 Hektar geltend gemacht.  6,83 Hektar Kompensationsfläche sind erforderlich, wovon auf 5,73 Hektar vor Baubeginn für vorgezogene Maßnahmen zwecks Absicherung von Arten zugegriffen werden müsste.

Die Umfahrung soll nach Angabe des Staatlichen Bauamts bei einer Veranstaltung am 19.11.2014 in Dormitz  8,2 Mio € kosten - ohne Grunderwerb. Was bislang die Planung gekostet hat, incl. der Gutachten etc., dazu macht der Freistaat beharrliche keine Angaben - er beschäftigt eben seine Bauämter.

Andere Lösungen ohne Umfahrung sind möglich, sie wurden im einzelnen bei unserer obig erläuterten Veranstaltung am 13.12.2011 in Dormitz dargestellt, dazu unten auch unten mehr.

Was aber ist die Bedrohung durch die Ortsumfahrung? 

Generell drohen eine gigantische . . . weiterlesen

Karin Weber vom BUND Naturschutz, OG Neunkirchen a.B. und Umgebung stimmte die zum Treffpunkt Tiefen Weg gekommenen Bürgerinnen und Bürger zu Beginn mit einem Überblick auf die Umfahrung ein. Dargestellt wurde sowohl die Bedrohung, als auch die Alternativ-Möglichkeit ohne diese zerstörerische Projekt auszukommen, der Ausbau der Hauptstraße. Hiermit sind Sicherheit und Lärmreduzierunge ebenso möglich und diese Variante würde nur 1/4 der Unfahrung kosten.

Bernhard Birnfeld vom Bund Naturschutz erklärt den skeptisch gewordenen Leuten die rot-weißen Bänder, die die zukünftige Straße am Kreisel aber auch oben an der Sicht-Kuppe markieren:  „Von dort unten sollen Autos - denken Sie sich zusätzlich einmal die 4 Meter hohe LKWs - auf der 3,30 m hohen Kreiselsimulation vor, wie diese auf dem 4 m hohen Damm Richtung Berg fahren. Können sie sich vorstellen, welcher Lärm auf Dormitz und Weiher zukommt?“ Er blickt nach oben: "Hier, wo wir stehen, sagt das Bauamt, sei die Straße bereits im Einschnitt. Das stimmt zwar", ergänzt er, "aber der ist hier nur ca. 1,75 m tief. Nicht nur LKW schauen noch weit oben heraus," und fährt fort: "und die beginnen mit dem Halten der Geschwindigkeit in hohen Gängen für die ca. 6%ige Steigung vor ihnen bereits schon noch auf dem Damm, weit bevor der Einschnitt anfängt." Das ist es, was die Höhe des ausgesendeten Lärms auch schwer kalkulierbar macht, der nachweislich mit der Höhe der Motorisierung schwerer LKW (3-Achser und mehr) in Beschleunigungsfahrt überproportional ansteigt.

Viele der anwesenden Bürger äußern ihre grundsätzlichen Zweifel am Sinn dieses Projektes. Esther Schuck, von der Bürgerinitiative "Umweltverträgliche Mobilität im Schwabachtal“, verweist auf die bereits gebaute Umgehung Heroldsberg. „Trotz Umgehung fahren immer noch viele Autos durch den Ort und ich fürchte, dass es hier in Dormitz ähnlich sein wird. Der Verkehr wird sich auf die Umgehung und den alten Ortskern verteilen, zumal die Strecke über den Berg mit den Kreisverkehren auch keine Zeitersparnis bringt – Dormitz hat dann nichts gewonnen, aber viel verloren,“ fügt sie überzeugt hinzu.

Das Verkehrsproblem macht nicht an Gemeindegrenzen halt – deshalb  kann es nur von den Kommunen gemeinsam gelöst werden. Das ist noch nicht jedem Politiker klar, aber die Bürgermeister aus Buckenhof, Spardorf und Uttenreuth sorgen sich bei einer Bedrohung durch ein Mehr an Verkehr. Sie machten durch ihre Anwesenheit deutlich, dass sie erkannt haben, dass es so nicht weiter geht. Sie machten deutlich, dass sie sich für ein gemeinsames Verkehrskonzept und langfristig für die Stadt-Umland-Bahn einsetzen werden.

Leider war weder der Dormitzer Bürgermeister noch ein Vertreter des Gemeinderates anwesend und dies bei einem 8,2 Mio. € Bauprojekt-Geschenk auf der Gemarkung Dormitz. Nur so lässt sich der 15 : 0 Beschluss des Gemeinderates für die Umfahrung mit wenigen Einwendungen in der folgenden Woche erklären. Zwei Gründe lassen das Festhalten an der Umfahrung vermuten:

1. "Das Vorhaben ist seit 47 Jahren geplant und soll endlich gebaut werden" und
   
   
2. "nur nicht so viele Einwendungen, wir brauchen das Gewerbegebiet angeschlossen, damit wir unsere Fehlentscheidung der Ausweisung wieder gut machen und nicht weiter Zinsen aus dem vorsorglichen Grunderwerb der Gemeinde an die Bank zahlen müssen". Derzeit ein Fass ohne Boden.

• Kein Gedanke daran, wie wir unsere kostbarsten, nicht vermehrbaren Güter Land und Wasser verbauen und gefährden.
• Kein Gedanke daran wie wir die Hauptstraße verkehrssicher gestalten (da wird doch der Freistaat beim Bau der Umfahrung etwas schönes aus dem Hut zaubern - jetzt wollen wir ihn mal nicht dazu drängen, wir sind doch bescheiden.). Desgleichen geschieht aber nachweislich nicht:
  ⇒ Siehe Gräfenberger Straße Neunkirchen, nach Bau Südumfahrung baulich in gefährlicher Überbreite verblieben (⇒Unfall mit Kindern).
• Kein Gedanke daran, dass man aus einem geplanten Gewerbegebiet z.B. auch sofort ein Wohngebiet machen kann - ganz ohne Schwerlastverkehr aber mit Fahrgastpotential für eine Stadt-Umland-Bahn.

Thema abgehandelt in 15 Minuten, 1/2 Mio.€/min:
                                                                                ⇒Klappe zu ⇒Landschaft tot!
Motto: Wo kämen wir den da hin, würden wir jetzt nochmals das Denken anfangen . . .?

Weiter führte die Begehung hinauf zum Weiherer und Rosenbacher Berg. Dort soll die Straße nach dem Einschnitt vom Süd-Kreisel her kommend durch eine Senke von mehr als 100 m wieder auf einem Damm verlaufen. Den Schall aus dieser Position werden dann nicht nur die Weiherer Alt-Bürger, sondern auch die Bewohner aus Rosenbach zu hören bekommen. Anschließenden beginnt dann der neue Einschnitt vor der Kreuzung mit der Rosenbacher Straße, der hier 5 Meter tief sein soll, was eine Breite mit Böschungen von über 38 Meter bedeutet. Nahe dieser Stelle war auch die Versorgung mit Glühwein und Lebkuchen aufgebaut, die mithalf, dass sich anhand der Karten und Beschreibungen auf den Tischen noch eine lange und tiefgehende Diskussion bis spät in den Nachmittag hinein anfügte.

Dort war auch Bernhard Kreissl, Sprecher der Interessensgemeinschaft „Landwirte gegen die Umgehung“, anwesend. Er vermisste vom Staatlichen Bauamt den Blick über Landkreisgrenzen hinweg. Seiner Meinung nach könnte eine bessere Nutzung der Mühlenstraße anhand einer Vorfahrtsänderung am zukünftigen Süd-Kreisel sofort Abhilfe schaffen. Er betont „Wir Landwirte werden unser Land nicht für dieses Straßenbauprojekt verkaufen.“ 

Karin Weber resümierte: „Manche Bürger wussten gar nicht, wie schön es hier am Rosenbacher Berg ist – erst jetzt wurde manchem klar, was hier mit der neuen Straße zerstört werden soll, nachdem er es erfahren hat.“

Die Planungsunterlagen für die Ortsumfahrung stellen die Sicht des Straßenbauamts dar, mit der Baurecht zum Errichten der Straße erreicht werden soll.

Dieser Sichtweise können Sie mit Einwendungen widersprechen.

Nachstehend einige Themenbeispiele, . . .  mehr

Nach gründlicher Vorbereitung der Plangungsunterlagen zur Ortsumfahrung Dormitz (Verlegung St 2240 westlich Dormitz)  durch das Staatliche Bauamt Bamberg in der Jahren 2010 bis 2014 hat die Regierung von Oberfranken für das Regierungsbezirks-übergreifende Straßenbauobjekt das Planfeststellungsverfahren eröffnet:

Aktuell laufende Planfeststellungsverfahren

Folgende Planfeststellungsverfahren werden derzeit durchgeführt:

• St 2240, Verlegung bei Dormitz
  Erläuterungsbericht (3,61 MB), Übersichtskarte (3,65 MB);

Die Gemeinden Dormitz und Uttenreuth (Mittelfranken) haben ihrerseits die Planungsunterlagen zur Einsichtnahme ausgelegt, mit dem Hinweis, dass Einwendungen von Bürgern in schriftlicher Form spätestens bis 14 Tage nach Ende der Auslegung eingegangen sein müssen. Verspätete abgegebene Einwendungen können nicht mehr angenommen werden.
werden Einwendungen direkt an die Regierung von Oberfranken gegeben, gilt das Datum des dortige Eingangsstempels bezogen auf den Spätest-Abgabe-Termin der Gemeinden.

Die Planungsordner können in den Gemeinden Dormitz und Uttenreuth eingesehen oder auch elektronisch herunter geladen werden. Dazu hat die VG Dormitz auf ihrer Homepage eine Seite mit entsprechenden Links eingerichtet:

VERWALTUNGSGEMEINSCHAFT DORMITZ Ortsumgehung Dormitz

TERMINE

Die in den Mitteilungsblätter der Gemeinden bekannt gemachten Termine sind für

Dormitz:

• Ende der Auslegung: 03.12.2014
• Spätest-Abgabe Einwendungen: 16.12.2014
  
  
• Download Mitteilungsblatt Nr.22/14, KW 44 2014 Dormitz, Bekanntmachung Seite 5

Uttenreuth:

• Ende der Auslegung: 12.12.2014
• Spätest-Abgabe Einwendungen: 29.12.2014
  
  

Bund Naturschutz: Organisation zieht Bilanz für 2013

. . . BN gegen sinnlosen Straßenausbau

„Mit Sorge betrachtet der BN auch die ungebrochene Straßenausbauplanung. „Obwohl die Folgen des Klimawandels immer offensichtlicher und ein Ausbau der Straßen immer unsinniger wird, hält die Staatsregierung an ihrer Betonpolitik fest. Kommunalpolitiker haben hier entscheidende Mitsprachemöglichkeiten, ob Oberfranken weiter zur LKW-Transitregion umgebaut wird. Zur Kommunalwahl appellieren wir deshalb an alle Kandidaten, sich zur Innenentwicklung, zur Wiedernutzung innerörtlicher Baulücken, die stärkere Nutzung wenig genutzter Gewerbeflächen und die Renaissance der Dorfläden zu bekennen“, so BN-Landesbeauftragter Richard Mergner.

. . . Bessere Verkehrskonzepte und Flächenschutz

Viele Straßenbauplanungen wie . . . oder die Ortsumfahrungen von Neunkirchen und Dormitz (Fo) haben den BN beschäftigt.

. . . Bei allen Verkehrsprojekten hat der BN 2013 bessere Alternativen oder einen vollständigen Verzicht vorgeschlagen und wird dies 2014 verstärkt zur Vermeidung finanzieller und ökologischer Desaster und für eine intelligente Mobilität fortsetzen. Der nicht mehr vermittelbare Flächenverbrauch wird angesichts der Abnahme der Bevölkerung in Oberfranken auch 2014 ein Schwerpunkt sein.

zum kompletten Artikel

Der BUND Naturschutz hat eine Alternative, die auch den Erholungswert im Nahbereich für uns alle bewahrt.

Dies ist der Ausbau der Hauptstraße in einer Form, dass dort der Verkehr langsamer und stetiger fließt - die Sicherheit für uns alle also erhöht wird. Seitliche Parkbuchten und Baumbepflanzungen können eingebunden werden, wo die Gesamtbreite ausreichend ist. Das Konzept ist nachstehnden beschreiben und besteht aus zwei Kernpunkten.

• Geschwindigkeitsabsenkung
  Eine Geschwindigkeitsabsenkung fördert in erster Linie die Geräuschabsenkung von PKW (weitaus größter Anteil in der Ortsdurchfahrt) aber auch diejenige von schweren LKW. Nebenstehend Diagramm aus "Ermittlung der Geräuschemission von Kfz im Straßenverkehr, Forschungsauftrag 200 54 135, TÜV Nord - RWTÜV Fahrzeug GmbH Institut für Fahrzeugtechnik, Im Auftrag des Umweltbundesamtes (UBA) Februar 2005". Hieraus ersichtlich, dass auch für LKW bei einer Geschwindigkeitsabsenkung von 50 auf 40 km/h Schallminderungen je nach Typ um 2-3 dB(A) zu erwarten sind.
• Lärmmindernde Deckschicht
  Überdies hinaus ist der Straßenverkehrsschall, der am System Reifen-Straßenoberfläche entsteht durch lärmmindernde Deckschichten deutlich zu reduzieren - auch im Innerorstbereich.
  das Bayerische Landesamt für Umwelt (LfU) hat als vielen Veröffentlichungen hier 2012 die Publikation Die leise Innenstadtstraße" (zusammenfassende Auszüge + Link zur Original-Unterlage hier) veröffentlicht, mit nachstehender Empfehlung.
  
  Empfehlungen des LfU
  Der zweischichtogen offenporigen Asphaltdeckschicht (OPA) und neuerdings die dichten lärmtechnisch optimierten Deckschichten sind ein Meilenstein im Bemühen der Kommunen gegen den Straßenverkehrslärm. Mit ihnen können nach heutigen Erkenntnissen Pegelminderungen von 5 bis 8 dB(A) erzielt werden. Zum Vergleich: derartige Minderungen ließen sich über verkehrsrechtliche Maßnahmen nur mit einer Verkehrseinschränkung von über 70 % oder mit Lkw-Fahrverboten erreichen.
  
  
• In Summe ist somit sowohl aus der Geschwindigkeitsabsenkeung als auch durch eine lärmmindernden Straßendeckschicht eine deutliche Lärmreduzierung zu erwarten.

Das Konzept und wie es für die Ortsdurchfahrt angewendet werden kann, wurde bei den Vorträgen 13.12.2011 in Dormitz dargestellt - nachstehend Zusammenfassung der Veranstaltung mit Links zu den Vorträgen zum Download.

Bürgerforum Dormitz und Bund Naturschutz protestierten gegen die geplante Ortsumfahrung von Dormitz

Bei einer Aktion gegen den geplanten Neubau der Staatsstraße 2240 als Ortsumfahrung von Dormitz machten VertreterInnen der Wählervereinigung "Bürgerforum Dormitz" (BfD) und des Bundes Naturschutz (BN) am 16. August 2011 mit einer spektakulären Aktion auf den anhaltenden Flächenverbrauch und die Landschaftsverschandelung in Bayern aufmerksam. Die Akteure bedeckten eine landwirtschaftliche Nutzfläche in drei Minuten mit 300 m2 weißer Folie. Das entspricht dem ruinösen Flächenverbrauch in Bayern für Siedlungs- und Verkehrszwecke von über 100 m2 in einer Minute, Tag und Nacht. Allein in Bayern werden so täglich 16,4 Hektar (22 Fußballfelder) zumeist landwirtschaftlich nutzbarerer Boden überbaut.

Details zur Informationsveranstaltung 16.08.2011 siehe auch Pressemeldungen der BN-Landesfachgeschäftsstelle

Details Veranstaltungen August 2011
Streuobstwiesen und Eichen schützen - Flächenfraß Umfahrung Dormitz stoppen

Weiteres zur Gegenwehr gegen die unnötige Umfahrung Dormitz s. Hinweise unten.